国内での環境対応車は高額な電気自動車の開発が先行し、目下の市場強化として苦しい状況が続いていた自動車業界。一方で、ディーゼル車の改善と売上増による価値観の変化など、日本でもさまざまな種類の車両が注目・期待される気運が徐々に高まっています。 本セミナーでは石油代替エネルギーを燃料とする低公害車のうち「天然ガス自動車」「水素自動車」「DME自動車」に着目し、国内外の普及の見通しと市場・規制の動向、また技術開発について一日で把握できる構成といたしました。
(2013年4月26日 10:00〜11:20)
(一財) 日本エネルギー経済研究所 戦略研究ユニット担当補佐 国際情勢分析第1グループマネージャー 久谷 一朗 氏
自動車用エネルギーとしては、ガソリン、軽油、LPG、天然ガス、バイオ燃料、合成軽油、DME、水素、電気、といった多様なものが考えられる。 自動車本体の面では、それぞれのエネルギーに対応した車両の開発やエネルギー効率の向上が進んでいるが、自動車の将来を考えるうえではエネルギーの供給面で視点も重要になっている。例えば石油は、原油価格が歴史的な高値圏で推移しているほか、アラブの春やイラクに対する制裁といった地政学リスクが顕在化している。また天然ガスでは、米国のシェールガス革命が日本のガス価格に変化をもたらす可能性が活発に議論されている。 本講座は、こうした自動車用のエネルギー供給に係る国際情勢を整理し、日本における自動車用エネルギー供給の将来像と課題を述べる。
(2013年4月26日 11:20〜12:40)
(一社) 法人日本ガス協会 天然ガス自動車プロジェクト部 技術企画グループマネージャー 平瀬 裕介 氏
現在,わが国の自動車燃料のほとんどはガソリン,軽油などの石油系燃料に依存しているが,近年,米国を含む産ガス国を中心に天然ガスの自動車用燃料としての利用が拡大している.この背景には大気環境の改善,エネルギーセキュリティの確保,地球温暖化ガスの排出削減などがあるが,今後見込まれる非在来型天然ガスの生産拡大を受けて天然ガス自動車の普及はますます進むものと考えられる. 本講演では,世界と日本における天然ガス自動車の普及状況を概観し,最近の天然ガス自動車の技術開発動向と今後の展望について述べる.
(2013年4月26日 13:40〜15:00)
東京都市大学 水素エネルギー研究センター (HERC) 兼エネルギー化学科 准教授 山根 公高 氏
水素エンジンと水素エンジン自動車の実用化開発を行ってきた経験から,水素燃料が内燃機関にふささしいことがよくわかった.水素燃料を利用した自動車の動力源としては,内燃機関が優れている理由を紹介する. 水素を燃料として利用する場合の安全性,貯蔵方法としての液体水素,それらを水素エンジン自動車としての合理性を示し,国内外研究内容,市場導入やインフラに関する課題・現状についても合わせ説明したい.
(2013年4月26日 15:15〜16:35)
(独) 交通安全環境研究所 環境研究領域 エクゼクティブシニアリサーチャ 佐藤 由雄 氏
自動車用エンジンとして,燃料の多様性が高く熱効率の良いディーゼルエンジンは,ジメチルエーテル (DME) ,バイオマス燃料をはじめとするクリーンな合成燃料の時代が到来すれば,エンジンの排出ガスそのものがよりクリーンとなり,PMやNOxの後処理などの排出ガス低減装置を必要としない小型,軽量,経済的なディーゼルエンジンの時代を迎えることになるだろう。 ここでは,DMEをディーゼルエンジンの燃料として利用するための技術開発,そして実用化,普及させるための課題と対策について,自動車・部品メーカーや研究機関での研究開発事例などを含めて紹介する。