地球温暖化対策として世界的にエンジン車の販売禁止が検討され、近い将来、電動車のみが販売できるようになるように伝えられている。わが国でも同じような動向である。それに伴い、電動車の研究開発が活性化している。電動車のキーコンポーネントは、モータ、パワーコントロールユニット (PCU) 、バッテリである。このうち、モータの性能は車の性能に直接影響する。すなわち、モータはすべての電動車のキー技術である。
そこで、本セミナーでは、電動車に使われるモータについて、基本技術、性能、冷却、小型化、高速化等の技術を解説し、今後の動向を展望する。また、最近よく聞かれるe-axleについても述べる。電動車に関連した研究開発に携わる技術者にとって一つの指針となるようなセミナーにすることを目標にしている。
- モータの基本
- モータの進化
- モータの原理
- トルクと出力
- 交流モータ
- モータの構成
- 電動車の駆動
- 自動車を取り巻く環境
- 電動車の構成と分類
- 各種電動車のパワートレーン
- EV用モータとは
- 産業用、家電用モータとの違い
- 自動車用モータのトルク特性
- 交流モータの制御
- 絶縁と信頼性
- モータの冷却
- 伝熱
- モータの損失
- 冷却法
- トヨタのモータ
- トヨタのモータの変遷
- 巻線
- 冷却
- ホンダのモータ
- ホンダのハイブリッドシステム
- 1モータ (i-DCD)
- 2モータ (i-MMD) → (eHEV)
- 3モータ (SH-AWD)
- 日産のモータ
- 初代LEAF
- 2代目LEAF
- 3代目LEAF
- e-power
- アリヤの巻線界磁モータ
- その他メーカのモータ
- テスラ
- 誘導モータ
- 48V採用車
- e-axle
- e-axleとは
- 各種のe-axle
- e-axleの課題
- 今後の方向性
- 高出力化
- 高速化
- 高電圧化
- 可変磁束
- 製造技術
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