自動車のEV/HEV化によりエンジン騒音が少なくなり、ユーザーの車内静粛性に対する要望は高まっている。特に、ガソリンエンジン車に比べ、タイヤからのロードノイズ (振動伝達音) ・パターンノイズ (空気伝搬音) や高速走行時の風切り音等の高周波車内騒音は目立ってしまい、低減が必要不可欠である。また、国連の走行騒音規制の導入に伴い、車外騒音の低減が急務である。タイヤのパターンノイズ等の低減が必須であるが、タイヤまわりの防音材による吸音対策も重要である。
以上を踏まえ、自動車の高周波 (200Hz~5000Hz) の騒音現象を説明し、CAEを用いた最新の予測技術と対策手段、極細繊維や音響メタマテリアルについて解説する。
- 自動車の振動騒音現象について
- 自動車の主な振動騒音源
- 自動車の主な振動騒音現象
- 国連の走行騒音規制
- SEAを用いた風切り音を含む車内音予測手法と軽量化検討
- SEA (統計的エネルギー手法) とは
- 要因分析結果・寄与度解析結果と風音の影響
- 自動車防遮音材の軽量化検討結果
- 積層防音材の吸音・遮音解析
- 吸音とは、遮音とは
- 解析手法 (伝達マトリックス法)
- 解析ツールの紹介と様々な積層防音材の計算結果
- 最適積層構造の検討
- 極細繊維材の吸音率予測手法
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