触知覚のメカニズムを踏まえた自動車シートにおける快適性評価と疲労軽減手法

第1部 人間の触知覚メカニズムの基礎と触感デザイン

(2022年5月17日 10:30〜12:00)

　製品開発において機能的価値に加え感性的価値の付与の重要性が高まる中,触感に対する注目が集まっている.システマティックな触感のデザインおよび定量的な評価手法が期待されているが,人間の触知覚メカニズムはまだ体系化されておらず,ケーススタディの域にある. 　しかしながら,その分析の視点やアプローチについては,少しずつ整理ができ,応用することができる.触感のデザインは,摩擦係数を小さくする,材質を柔らかくするなどの,直接的なものだけでなく,硬いプラスチックなのにレザーのように感じる,厚みは同一なのに厚く感じるといったように,新しい設計視点を与えてくれる. 　本セミナーでは,従来の試行錯誤ではない,狙った触感のデザイン,定量評価に役立てていただくことを狙い,触覚の基本的事項,および触感デザインと評価について,次元分析に基づくボトムアップのアプローチと知覚原理に基づくトップダウンのアプローチ,留意すべき事項を具体的事例をもとに紹介する.

1. 触覚の基礎
   1. 機械受容器の時空間特性
   2. 視聴覚と触覚の違い
2. 触感評価とデザイン
   1. 次元分析に基づく触感デザイン (ボトムアップ)
      1. 布地の評価
      2. ステアリングスイッチの評価
   2. 触覚の知覚原理
      1. 凹凸・硬さの知覚原理
      2. 錯触と触感デザイン
   3. 知覚原理に基づく触感デザイン (トップダウン)
      1. ソフトフィールのデザイン
      2. 厚み感のデザイン
      3. その他
3. 触感の個人差
   1. 皮膚特性
   2. 運動特性
4. まとめ
• 質疑応答

第2部 自動車シートの快適性向上のための評価・計測および解析技術

(2022年5月17日 12:45〜15:15)

　自動車のシートは快適性に関わる重要な部品ですが、安全性能や軽量化などとは異なり、快適性は乗員が自身の感覚で評価する性能であるため、計測データによる定量的な快適性評価やCAEによる性能予測の難易度が高い、という特徴があります。 　本講演では、

• 主に着座姿勢や着座面圧力で評価される静的な座り心地
• 車体からシートを通じて人体に伝わる振動や揺れによる振動乗り心地
• ベンチ – レーションシートやヒーターシート等の温熱快適性
  の三領域を対象とし、以下のような評価・計測・解析手法をご紹介します。

• ばらつきを抑えて安定的な官能評価を行うための実験および分析方法
• 官能評価値と客観的計測データとを結びつける定量評価指標の導出手法
• 深層学習による快適性の定量評価手法
• 1Dモデルや3DのCAEモデルを用いた快適性の性能予測および改善の取り組み

1. 快適性の主観評価のための基礎知識
2. 座り心地
   1. 座り心地の定量評価技術
   2. 座り心地のモデルベース開発
3. シート振動乗心地
   1. 振動乗心地の定量評価技術
   2. 振動乗心地のモデルベース開発
4. シート温熱快適性
   1. シート上温熱快適性の定量評価技術
   2. サーマルマネキンおよびCAEによる性能評価
• 質疑応答

第3部 シート着座時の疲労評価と疲労軽減手法

(2022年5月17日 15:30〜17:00)

　自動車を長時間運転することでドライバは疲労する。運転疲労の蓄積は交通事故発生の要因となる。ドライバの長時間運転時の運転疲労を軽減することは、安全な運転を実現するための重要な課題の一つである。このドライバの運転疲労軽減を実現するための研究や開発を行うためには、ドライバの着座疲労評価手法や着座疲労軽減手法の知識が必要となる。 　本講演ではドライバの運転疲労を評価する各種手法についての研究内容を紹介すると共に、その疲労評価手法用いての各種腰部支援装置を用いたドライバの長時間運転時の疲労軽減に関する研究や、ドライバの長時間運転時の運転姿勢評価をすることで運転姿勢と運転疲労の関係について検討した研究を紹介する。

1. 序論
2. ドライバの着座疲労評価手法
   1. 指尖容積脈波に基づく疲労評価手法
   2. 血中乳酸値に基づく疲労評価手法
   3. 主観評価手法
   4. その他の疲労評価手法
3. ドライバの着座疲労軽減手法
   1. ランバーサポートによる疲労軽減
   2. エアセルサポートによる疲労軽減
   3. ドライバの運転姿勢と疲労軽減
4. 結論
• 質疑応答