(2017年3月28日 10:30〜12:00)
シートに腰かける姿勢は、無理のある人体に相応しい姿勢ではない。如何に機能的なシートであっても、着座時間の限界は、2時間30分程度である。そこで、シート設計の基礎として人間工学の視点からこれまでの着座調査・実験結果をもとにシートの在り方を概説する。
(2017年3月28日 13:00〜14:30)
我々は、自動車乗車時など日々全身振動に暴露している。また、職業ドライバーや重機オペレータといった労働者は、長時間あるいは大きな振動に暴露している。全身振動暴露は腰痛など健康面への影響や、乗り心地など快適性に影響していると考えられるが、その影響は必ずしも明らかではない。そこで、着座人体への全身振動暴露の影響を明らかに
することを目的に研究を行っている。
全身振動の人体影響を考えるとき、最も基本として人体の振動特性 (動特性) がある。この動特性を実験的に把握し、表現可能な人体モデルを構築している。更に、主要な人体への振動入力源はシートであるため、乗り心地などの快適性評価においては人体とシートの連成した動特性が重要と考えられ、人体 – シート連成系の動特性を把握する実験を行い、そのモデル化を行っている。
本講では、これらの研究をもとに着座人体全身振動暴露の影響について解説する。
(2017年3月28日 14:45〜16:15)
最近、感性品質 (心地) がさまざまな製品の魅力に大きな影響を与えています。特に、自動車シートには自動車のコンセプトに合った感性品質である快適性 (座り心地) を実現することが望まれています。 そこで、触知覚に基づいて評価される自動車シートの「座り心地」をどのような官能検査手法を用いて、実験・評価・解析を行ったらよいかについて解説します。 また、人間快適工学を用いて商品化された感性製品の事例 (パッドが自動車シートの「座り心地」に及ぼす影響、パッドの物理特性と「座り心地」との関係) を紹介します。